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2020-06-09 浏览量:885 点赞:805 收藏:970
VOLVOi现今的柴油涡轮引擎技术已经相当进步,不仅可在环保排放与动力输出上取得平衡,更完全抛去以往柴油引擎的缺点,且相较于汽油引擎,柴油涡轮引擎有着低油耗、高扭力的特点,在欧洲汽车市场上更是一款不可或缺的动力选项。随着引擎科技日益月新,柴油涡轮引擎的进化也不断再提升,VOLVO也在2013年4月份率先发表i-ART新柴油喷射技术。
VOLVOi VOLVO i-ART供油系统在每个汽缸上皆提供微电脑处理器,燃油压力以及温度感应器 目前柴油涡轮引擎最常见的供油方式即为「高压共轨直喷」系统,利用供油电脑精算燃油使用量后,将柴油引入高压泵浦运送至可承受高压力的燃油轨道,再分别喷入汽缸压缩爆炸产生动力。相较以往柴油引擎的供油方式,共轨直喷系统拥有低废气排放以及省油的优点,也一改柴油引擎容易产生黑烟的诟病。
VOLVO所发表的i-ART供油技术,则是将供油电脑依照汽缸数量逐一增加。而目前畅销的柴油涡轮增引擎大多採四缸的配置形式,因此VOLVO就给予四个独立的高压供油控制系统。如此一来即能分别监控每个汽缸的供油量、汽缸压力、燃烧情况与温度等,比起以往单一形式的共轨直喷系统,更细分燃油供给精确度进而减少燃油消耗。
而每个汽缸上的感应器皆有微电脑处理器,燃油压力以及温度感应器,这些感应器将汽缸状况传送至SUB CPU精算后,再回送供油电脑(ECM)分析适当燃油容量并将压力2500bar的燃油以雾化形式喷入汽缸,即能发挥每滴柴油的燃烧效率。除了比以往供油模式有更低的燃油消耗外,在燃油可完全燃烧的状态下更能顺势提升动力表现。
VOLVOi 以往单一供油形式易造成每个汽缸燃烧不一的情况发生(左),採i-ART供油系统后即能达到平均燃烧的效果  

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